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销量十连增 房车离摆脱小众市场还多远

2020.09.15 -

来源:北京商报

作者:郑菁

  随着消费扩容升级和自驾旅行兴起,国内房车实现销量十连增,市场热度也与日俱增。不过,从保有量上看,国内房车市场至今仍为小众市场。9月11日,北京商报记者走访正在举行中的第20届北京国际房车展,感受到这一小众市场火热现状,也了解到普通消费者眼中房车的诸多内在劣势。业内人士认为,在短期内无法改变固有劣势情况下,房车要想成功走进更多国内消费者的日常生活,仍需解决露营地数量少、价格高等一系列外部问题。

濮振宇/摄

  40万元级最热销

  房车是由国外引进的时尚设施车种,兼具“房”与“车”两大功能,分为自行式和拖挂式两种。据统计,2016-2019年,国内房车企业从79家增至140多家,房车年销量也从3515辆增至8244辆,且连续10年保持增长。今年前7个月,在突发疫情压力下,房车销量仍逆势增长。

  “虽然房车进入我国时间较晚,但增长潜力很大。”汽车行业分析师张翔向北京商报记者表示,很多中产阶级,包括一些公司高管退休后,都成为房车的潜在用户。另外,国内各种房车展览也日渐增多,这也给了普通消费者更多接触房车的机会。

  乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,随着市场不断发展,国内房车款式越来越多,消费门槛则越来越低。在展会现场,宇通房车相关负责人表示,现在国内从十几万元到两百万元的房车都有。就宇通房车而言,40万元左右的C型房车(空间较宽敞,主打舒适)最为热销。因为C型房车空间上有优势,而且40万元这个价位基本上也能保证车辆有一个不错的性能。

濮振宇/摄

  据了解,国内房车从价格上看主要分为四个档次,其中百万元以上的多为自行式A型房车(空间巨大、主打豪华),以及奔驰、福特E450、MAN卡越野底盘的C型房车;50万-100万元的多为进口依维柯底盘、进口菲亚特底盘以及中端越野底盘房车;30万-50万元的多为上汽大通底盘、进口拖挂、皮卡房车、自行式B型房车(小巧精简)、依维柯底盘型C型房车;30万元以内的多为营地房车、国产皮卡房车、露营车等。

  同时,对于消费者普遍关注的上牌和通行问题,旌航房车相关负责人介绍,普通自行式房车只需要上蓝牌,消费者拥有C1或者C2驾照便能够驾驶,车身长度超过6米的房车则需要上黄牌,消费者需要有A1驾照。如果车辆符合国六标准且客户有指标,可以上北京牌照,能够进入北京五环内行驶。

  与4S店销售的普通乘用车不同,房车的优惠力度明显偏小。北京商报记者注意到,无论是高价位房车,还是中低价位房车,优惠力度普遍集中在1万-2万元,仅少数车型优惠力度可达3万元。“生意一年比一年好做,房车不愁卖,所以优惠自然不高。”业内人士称。

  市场仍小众

  尽管销量连年增长,但从保有量上看,房车市场在国内仍为小众市场。2019年,国内房车保有量突破6.5万辆,但仅相当于同期民用汽车保有量的0.025%。

  展会现场,市民付先生对北京商报记者表示,自己来现场看过后,觉得房车还是不够方便,旅行时不如开一辆大SUV。一方面,房车体型过大,停车比普通乘用车更困难,另一方面,普通房车通过性不够好,而越野房车价格又太高,动辄近百万元。

  上汽大通房车相关负责人表示,房车需要满足日常生活需要,会耗费较多电能,充电比普通乘用车麻烦一些。一般而言,发动房车后约两个小时,车内自带的发电机才会将电池充满电。不过,在充电过程中,车辆可以正常行驶。

  数据显示,一辆房车如果想要满足两个成年人所需,平均每日至少要消耗9度电。具体而言,空调800W×5小时、电视娱乐设备280W×5小时、电饭煲800W×2小时、照明100W×10小时。宇通房车相关负责人表示,房车内部的电池多为磷酸铁锂电池,也有部分房车使用三元锂电池、铅酸电池等其他电池,还有个别房车使用48V高压电池。

濮振宇/摄

  除充电费时,房车的上水和排水也是一件麻烦事。赛德房车相关负责人表示,远途行驶过程中,房车的上水和排水可以在高速服务区内完成。市区内行驶时,房车的上水和排水就只能通过一些公共厕所来完成,毕竟一般的居民楼小区很难有这方面的条件。

  此外,房车维修和保养也并并不简单。与普通乘用车相比,房车拥有更多功能设备,仅以水处理系统为例,房车需要安装清水箱、水的管路、灰水箱、储压罐、净水系统、防冻保护装置,系统内的任何一部分出现问题,都可能导致整车无法正常使用。

  房车车主张先生告诉北京商报记者,自己的房车墙板外层用的是主流材料铝板,虽然铝板的强度表现比玻璃板更好,但一旦遭受外部撞击,后续维修起来非常麻烦和费钱。另一位房车车主曾女士则表示,当初自己购买了一辆价格较低的房车,后期该车不断出现脱胶、漏水等各种做工方面小毛病。

  露营地瓶颈

  在无法改变房车固有劣势情况下,房车市场如何才能实现更快发展?张翔认为,国内房车市场发展面临的一大问题是露营地数量较少,且没有实现信息化,即无法通过手机地图App轻松找到这些露营地。

  房车露营地是为房车使用者营建的场地。房车露营地在功能装备上可分为停靠式房车露营地与常规式房车露营地。停靠式房车露营地仅具有提供房车内水源、电力等的设施,露营地设施较为简单。常规式房车露营地具备房车露营区域、帐篷露营区域、运动休闲场地区域、商店餐厅洗浴等日常生活区域等。

  数据显示,截至2019年,美国房车露营地超过3万个,我国房车专用露营地仅千余个。从区域分布看,我国房车露营地主要集中在京津冀、长三角、珠三角等经济和交通发达的东部地区以及西藏、青海、广西、四川、陕西等地广人稀、旅游资源丰富的西部地区,中部地区露营地建设相对滞后。

  张翔表示,国内露营地不仅数量偏少,很多还存在价格高昂的问题。为房车市场实现快速健康发展,有关部门可以加大力度推动房车相关产业和生态系统的完善,把房车的使用成本进一步将下来,把房车的使用体验不断提升上去。

  值得注意的是,展会现场,看车的很多都是中年夫妻或者老年夫妻。隆翠房车相关负责人向北京商报记者表示,对房车感兴趣的消费者,年龄普遍超过50岁,毕竟这部分人很多都已经退休,时间和金钱都比较充足。

  在张翔看来,房车的消费群体不应只局限于中老年人,还应该更多吸引年轻人。“建议有关部门为房车创造更好出行条件,现在国内房车露营地基本都在郊区,其实市区很多停车场在夜间都是空闲的,如果能将这部分停车场向房车开放,有助于房车进一步打开销路,也能为年轻人购买房车,提供更好的条件。”他说。北京商报记者 刘洋 濮振宇

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