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让房车游行稳致远

2020.09.25 -

来源:人民网

作者:刘发为

  行走的时候是汽车,休息的时候变房间。一辆辆奔跑在神州大地上的房车,正载着大家对美好生活的向往,成为中国人出游的一种新时尚。

  在前不久举行的第20届中国(北京)国际房车露营展览会上,前来了解和咨询的消费者络绎不绝。房车正在得到越来越多中国人的青睐。

  需求大增

  房车,也叫旅居车。据中国旅游车船协会的调查数据显示,2018年,中国旅居车的总销量为51626辆,其中国内销售31026辆,同比增长48.9%。截至2018年年底,中国旅居车保有量达到了100458辆,首次超过了10万辆大关。

  记者见到申加余时,他正在给前来参观的消费者介绍自己公司的房车产品。“我们公司在生产房车之前,主要做商务车的改装生意。这几年来,看房车、买房车的人越来越多。我们这次来参展,昨天一天就订出去了5辆车,我在园区里转了转,照这个势头下去,这几天应该会卖出去不少。”

  记者在房车露营展览会现场走访发现,前来买房车的人,有的是自由职业者,对固定办公场所没有要求,也有一些喜欢带着全家人偶尔出游的年轻人,还有一些马上要退休或者刚退休的人,希望能开着房车享受老年的休闲时光。

  “今年以来,我们一直在跟踪全国房车企业的市场情况。许多企业表示,今年前四个月,受疫情影响,房车销量基本为零,但之后的几个月销量明显增加,到目前为止,总销量已经基本与去年持平了。”中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇告诉记者:“此次疫情给房车露营提供了一个发展的契机。经历疫情,人们普遍对聚集出游有所顾虑,更倾向于小空间的闭环旅游体验。这一点,对有效防控疫情也是十分有帮助的。”

  可以预见,随着基础设施和公共服务的完善、消费理念的普及、生产能力的提高、管理制度的优化,房车的销量也将迎来更多的增长,中国成为世界房车消费大国乃至强国是可以期待的。

  后顾之忧

  记者在房车露营展览会中遇到了李明予一家人,攀谈得知,这是他们刚刚开始了解房车。“对房车还是有不少担心的,买了之后需要找地方停放,这对于住在老旧小区的我们不是一件简单的事情。开着出去玩的时候,营地的设施是不是足够健全,也是我们的担心。”很显然,像李明予一家一样想法的有很多,对使用房车有一些后顾之忧:较高的消费门槛,使用率不高等。

  在21世纪房车网创始人王继东看来,中国的房车发展的确遇到了一些困难。“首先,当前的政策对于房车的法规不完善,例如,C本仅可以满足6米以内尺寸的房车,拖挂房车的准牵准驾政策仍然区域不同步等,用户无法获得更好的体验。第二,产业周边以及相应配套也不够完善,例如,生产制造的配套少和露营地接泊不便利等多方面因素,制约了国内房车产业的发展。”

  房车需要停靠,关键要有露营地。房车和露营是一个相互嵌套、相互依存的系统。露营地作为大本营,是房车旅行的基础设施。根据国外的经验,房车销售量和露营地数量是同步的,与巨大的房车产能和保有量相对应的,是庞大的露营地存量。两者相辅相成,缺一不可。

  目前,各地营地里的房车宿营区里,大部分营位是拖挂式房车营位,即为营地自身提供的房车,平时就驻留在营位上,自行式房车营位数量较少。

  很多营地里,房车进出营位非常不方便,由于房车车身大,盲区多,临近营位上往往有露营者,这很容易发生危险。诸如此类的许多问题需要有一个标准化的解决方案。

  并驾齐驱

  露营地建设事关房车产业的兴衰。露营地是依托资源、依靠环境来获得竞争优势的业态,位置和环境是露营地的生命线,但在追求环境和资源优势的同时,必须严格遵循生态红线管制的要求,任何侥幸心理和投机行为都是得不偿失的。

  “越来越多合法、合规的营地正在建设当中。不仅如此,许多大企业纷纷入局营地建设,交通等部门也都加入其中,这些对营地建设来说都是利好。”刘汉奇表示,近年来,中国旅游车船协会积极推进露营地等级标准的制定与认证,为全国房车发展提供智力支持。

  未来,露营地也将进入品牌化发展阶段,市场将进一步细分。因此,能提供优质服务的营地将受到更多房车旅行者的欢迎,营地要丰富创新产品和服务,打造新的消费场景,提升附加值。

  房车企业也已经开始了创新的尝试。上汽大通在房车制造工厂、“租赁+出行+营地”房车生态圈以及“互联网+用户”平台运营等方面形成了整体战略雏形;此外,还组建了租赁车队,到2018年底车辆数量超过1000台,在北京、上海、成都、三亚、南京等地设立租赁运营中心,开发了集房车租赁、营地预订、房车旅行、攻略游记等功能为一体的APP服务平台。

  在王继东看来:“中国房车要破局发展,首先要在用户端做广泛的普及和推广,让民众有更广泛的认知;其次,提升房车的产品力也是重要的一点,当前房车生产制造多为集成式制造,品质参差不齐,用户体验也褒贬不一,产品力工程将是未来5至10年需要着重提升的环节;此外,中国房车产业生态链条的协同发展,也是需要实施的重要举措。只有用户端、产品端、服务端并驾齐驱,中国的房车产业才能真正进入良性的高速发展。”

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