增程式电动车属于新能源车型的一种，字面理解为增加续航里程，也就是说单独配备的增程器不直接提供动力，产生的能源主要为行车电池供电。增程式车型的好处在于油电模式下的超长续航里程和经济性，对于长途旅居非常合适，结合到具体使用场景中：

　　1 充电条件便利：直接使用纯电动输出，不需要额外的燃油花销，可以当作纯电动车型使用。

　　2 充电条件不利：可以使用燃油模式，我们直接抛开电池续航里程问题，利用燃油为电池供电，保证动力，该模式下更像一台燃油车。

　　3 长续航：利用增程器、电池协同工作的优势，提升续航里程，市面上很多增程式车型已经具备非常智能的电脑分配系统，根据路况、使用习惯、电池电量等条件，自主调整增程器启动状态，800km+以上的续航里程已经不是新鲜事物了。

　　增程式房车是现阶段最有助于新能源房车发展的，除了续航里程提升、节能减排等优势外，“外放电”功能在户外脱电状态下可以源源不断地为生活区供电，此时增程器就是一台大功率发电机，国内也有一些基于增程式底盘打造的房车，主要涉及轻卡、微卡底盘，值得一提的是今年重点车型长安猎手增程式房车也已经排上了日程。

　　迁徙鸟吉利远程新能源房车

　　迁徙鸟吉利远程新能源房车基于吉利远程新能源轻卡底盘打造，动力上，新车电机最大功率为100kW，约136马力，与其匹配的变速箱为电动无级变速箱。在驾驶质感方面，纯电驱动车型噪音控制远强于柴油底盘，而且平顺性也会更好。

　　新车配有1.5T汽油沃尔沃增程技术，可为行车电池补充能源。轻卡房车在底盘舒适性上并不是优势，而吉利远程新能源轻卡房车后轮配备了空气悬架和辅助减振器，远比之前的钢板弹簧减振器舒适不少。

　　驾驶室部分是我们非常熟悉的乘用车风格，拉近了新车与用户之间的距离，其实轻卡房车没有前置发动机设定，视野会比一般车型更好，大家也不必因为轻卡房车体型大而产生顾虑。

　　生活区迁徙鸟吉利远程新能源由额头床、前置会客区、厨房区、尾置独立卫浴间、卧室组成，布局方式与迁徙鸟H500轻卡房车一致，新车的看点在于即使没有拓展机构，车尾部分也设置了独立卧室。新车生活区内部采用E0级环保家具、环保科技布软包，并且在地面铺设了游艇木地板，整体配色方案看上去具有一定高级感。

　　欧旅一汽解放增程式房车

　　欧旅一汽解放轻卡增程式房车，新车定位大额头C型房车，额头位置做了一定造型设计，可以提升空气动力学效果。车身拉花也比较丰富，增添了新车活力。

　　一汽解放虎6G新能源包含插电式混动、增程式电动、纯电动3款底盘，其中增程式底盘电机额定功率200马力，峰值扭矩400牛· 米，行车电池能源81.87kWh;增程器为云内2.0L排量增程器。

　　生活区部分，内部采用额头床+对座会客区+中置厨房+尾置子母床+独立卫浴间的组合方式，是C型房车常见的布局思路。配色方案方面，生活区也可以营造出居家氛围。整台车核载人数为6人，车内提供至少5人的床位，在没有拓展机构的前提下，新车依然可以适应至少4人的旅居环境。

　　宏泰德景途C增程式房车

　　宏泰德景途C房车，是自家一款全新主打年轻性价比的C型房车，底盘选择了五菱旗下菱势增程式新能源底盘，现目前宏泰德景途C房车厂商指导房车价格25.99万元。

　　上装部分，为了保持车身轻量化，厂家选择了全铝合金骨架墙面，房车厢体为三明治，5层材料，并且在副车架位置也选择了轻量化模块化副车架，即便新能源车自带很沉的电池组，但最终新车整备质量仅有3195kg。

　　新车电动机最大功率163马力，总扭矩320牛·米，采用单电机、单速变速箱后轮驱动。行车电池配备13.26kWh磷酸铁锂电池组。增程器为1.6L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率92马力，发动机热效率可以达到40.1%。最终NEDC综合油耗仅为3.6L/100km。二类底盘状态下，新车的续航里程为51km，但新车的最大亮点在百公里油耗和电机扭矩输出上。

　　新车生活区由额头床、会客区、中置厨房区、尾置卫浴间、子母床组成，新车核载6人，对于相对紧凑的宏泰德景途C房车来说，内部空间在同级别竞品上确实具有一定优势。值得一提的是，生活区内部选择了欧式轻量化家具，对于房车轻量化也有至关重要的作用。

　　长安猎手增程式房车

　　长安猎手不同于传统驱动形式的皮卡车型，定义为增程式皮卡，和大部分增程式车型优势相同，长安猎手具备更长的续航里程，而针对皮卡车型的商用属性来说，纯电动的扭矩输出更直接，对于载货会有更大帮助。

　　外观设计上，长安猎手采用长安汽车最新家族式设计语言，和粗犷的美式皮卡不同，新车设计更显前卫，多了更多新能源元素。在未来房车设计中，如何将厢体与整车设计融洽将是设计师面临的最大难题。

　　内饰双联屏是当下主流的设计语言，内置功能包括车联网、车载Wi-fi热点、在线导航、车载KTV、手机互联等。如果未来可以针对房车功能，推出全新的UI设计及定制化软件功能，这对于长安原厂房车来说，攻克UI设计或许并非难事。

　　目前长安猎手在售车型仅提供4门5座版，双排皮卡常见的改装案例是背驮式或者后置厨卫布局，大部分情况下后方厢体是无法载客的。如果推出单排皮卡房车，整体协调性会更好，而且生活区也能承载乘员。

　　动力方面，长安猎手分为单电机和双电机两种方式，随之对应的是后驱和四驱版，其中后驱版电机最大功率177马力，峰值扭矩320牛·米;四驱版电机综合最大功率272马力，峰值扭矩470牛·米，内置的磷酸铁锂电池为21.18kWh电量。增程器选择了最大功率190马力的2.0T发动机。

　　总结：几年前，国内还没有完善的新能源基建和技术，新能源房车更像是一款概念产品。现在，汽车产品都在向节能减排、电动化趋势靠近，新能源房车热度在国内开始升温，相比之下，增程式方式无疑更适合房车。