七零后的一代人一定会有几首耳熟能详的老歌埋藏在记忆的深处，当某时某刻心灵被触动被撩拨时，多多少少都能有一些曾经的旋律被悄然唤醒并被浅吟低唱。对我而言，每每与朋友谈及房车旅行和在路上的感受时，台湾歌手郑智化的《蜗牛的家》都会萦绕在心房并久久挥之不去。

　　密密麻麻的高楼大厦/找不到我的家/在人来人往的拥挤街道/浪迹天涯/我身上背着重重的壳/努力往上爬/却永永远远跟不上飞涨的房价/给我一个小小的家/蜗牛的家/能挡风遮雨的地方/不必太大/给我一个小小的家/蜗牛的家/一个属于自己温暖的/蜗牛的家。

　　房车于我，如同歌中唱到的那份感怀一样儿，虽为蜗居，但可以给我温暖，可以为我遮风挡雨，更可以伴我浪迹天涯。

　　房车旅行简单概括起来就是集吃住行于一车的旅行方式，一辆功能齐全的房车毫不夸张地讲可以实现吃喝拉撒睡这些人生一等一重要的生理需求，至于“赏花赏月赏秋香”这类更高层次的精神需求只要在条件允许的情况下，也是可以逐一实现的。而所有这一切，还可以借助房车的移动行驶功能，在一天之内完成“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”的时空转化。房车旅行的神奇之处以及让人乐此不疲的原因想必就在于此。

　　拥有一辆房车固然重要，但如何玩转房车则是一件更为重要的事情。虽然说条条大路通罗马，但如何把房车玩出与众不同、玩出千姿百态则是更高层次的思考和实践。玩转房车离不开房车以及营地两个最重要的因素，这二要素彼此相宜相生，缺一不可。房车与营地的关系，更像是一台完整计算机系统中的硬件和软件，硬件是软件赖以生存的基础，软件是硬件发挥功能的途径，他们互相依存又协同发展。

　　营地相比房车，对大多数中国人而言更为陌生一些，所以如何玩转房车首先从营地开始说起。现代营地的雏形起源于十九世纪六十年代的美国，此后随着汽车工业的突飞猛进发展、房车产业的诞生和兴起以及自驾、户外旅行者的日渐增多，露营逐渐成为当今欧美发达国家最主要的休闲和生活方式之一。时至今日，仅在北美地区就有超过23000个营地，而欧洲的营地数量更是超过25000个以上。与欧美发达国家相比，中国的汽车营地数量基本可以忽略不计。

　　在过往的三年里，我驾驶中国牌照的房车先后在亚洲、欧洲、北美旅行，时间超过380天，还曾在大洋洲租赁房车旅行近120天，期间停留住宿的各类型房车营地超过百家，尽管这些国家的房车和营地文化有共同之处，但因为地域、文化以及理念的差别，又各自形成了独立的圈层文化和营地特色。接下来通过一些旅途中的所见所感与大家分享一下世界各地不同的房车文化和地区特征。

　　北美营地

　　2013年7月24日自驾中国房车正式开始北美之旅，入驻的第一家美国营地是位于洛杉矶Pomona附近的KOA Fairplex RV Park，这家营地是美国最大的连锁营地运营机构KOA旗下的营地之一。初见美国式营地，你能想到的词语一定是“高端大气上档次”，无论是停泊的房车、还是营地车位的大小都让你叹为观止。作为世界最大的单一经济体国家，美国式营地、美国式房车与他的国家地位一样属于霸气外露型的。我驾驶的是中国蓝牌奔驰凌特自行式房车，标准长度是6米左右，与这些动则十余米长的巴士房车、大型拖挂房车相比，简直就是“微缩景观”。

　　在营地登记中心办理入驻手续时，还发生一件有趣的事情。美国营地入驻前，通常会填写一辆车辆信息表，内容包括车辆牌照、类型以及长度等信息。我在车辆类型和长度上填写的是MOTOHOME和18英尺。工作人员看到这些后，首先是一脸诧异，然后马上询问：“你确认这是正确的吗?”

　　“当然了，肯定没错!”，我正义凛然回答道。

　　工作人员似乎仍有疑问，于是专程走出办公室确认一下车型，回来后告诉我：“你错了，这辆车属于CAMERVAN，收费和MOTOHOME是不一样的”。看我仍有些疑惑，工作人员赶快又拿出价格表跟我确认此事。

　　至此才搞清楚事情的来龙去脉。原来美国的很多房车营地车位是按照车长来制定收费标准的，只有巴士房车这类大型房车在美国才能称为MOTOHOME，按字面理解就是“移动的家”。这类房车一般的长度都在10米以上，大约是30英尺左右，而CAMERVAN则属于面包房车，长度一般都是在20英尺以下。这两类车型收费是不同的，因为MOTOHOME停放占地更大，所以收费要比CAMERVAN高一些。

　　自驾美国之前，也曾在房车文化盛行的欧洲和大洋洲长时间旅行过，但初到美国还是闹出如此的笑话，只能说房车文化尽管同宗同源，但又是各有千秋、各有不同。美国式营地完全是根据美国房车量身定制的产物。幅员辽阔、地广人稀的地域特征决定了美国人的房车情节就是越大越好，所以美国主流的自行式房车大多为巴士房车，这种房车的长度大多在10米以上。同时为了日常出行的便捷，很多巴士房车还会拖挂一辆SUV或小型轿车随行，如此一来，营地停车位长度超过10米甚至达到15米就不足为奇了。

　　美国人崇尚自由、充分满足个人消费需求的社会准则在营地设施方面体现的更是淋漓尽致。美国式营地停车位普遍是硬化的水泥地面，车位内大多包括水、电、排污的标准接口，通过相关管线与房车的各种接驳口连接，可以在房车内完全实现日常居家用水、用电、排污一样的效果。我们驾驶的房车是在国内按照欧洲标准、样式以及使用习惯进行改装的量产房车，来到美国发现完全是水土不服。欧洲制式的房车供水和排污都是在公用区域内完成，说白了，就是再豪华的欧洲房车也要自己动手去营地公用区去倒马桶、补水和排污。而美国房车即使最简易的，也能实现在营地车位上的自行供水和排污。理念的不同，制造的房车和营地设施是完全不同的。

　　2013年7月25日北美房车自驾之旅的第二天，因为白天赶路时间比较长，所以当天到达旧金山Lodi附近的Flag City RV Park 时已经是工作时间以外了。因为在大洋洲和欧洲都有错过办公时间，联系不上工作人员而没法进入房车营地的情况发生，所以最初对是否能进驻这家营地并没有抱有太大希望。

　　开车驶入Flag City RV Park ，营地的入口完全是自由进出的状态，营地的办公区域更是空无一人。但在接待中心的入口处有一处醒目的夜间营地通告，上面是一张营地的车位分布图以及相关的说明文字。营地地图清晰注明了当晚哪些车位是空闲可以入驻的，晚到的客人可以根据车辆长度先行选择车位入驻，然后在第二天再办理入驻手续。而需要一早赶路的客人，则把当晚的营地费用放入营地准备好的一个信封内，在信封上填写好相关信息后，直接投入到收费的信箱即可离开。夜间的营地通告上也会注明营地公用设施的进入密码和营地的WIFI密码。如此人性化的管理以及相互信任，让房车旅行在美国可以做到随遇而安，随心所欲。这一点是美国营地在日常管理方面最值得借鉴和分享的经验之一。